大美寧德 | 彈指一揮間 山海煥新顏·交通篇

云海中的福壽高速壽寧縣仙峰特大橋。2015年，寧德實現“縣縣通高速” 繆福森 攝

國慶假期

無論是乘高鐵動車出市游

還是自駕閩東鄉村游

多樣便捷的出行方式、路徑

讓廣大市民切身感受著

新中國成立75年來寧德交通事業發展的巨變

沈海高速、溫福鐵路兩座跨海特大橋連通山海，航拍鏡頭下如雙龍出海，蔚為壯觀

路通，景更俏。節假日期間，通往福安市下白石鎮寧海“多彩漁村”的道路上，游客車輛串起長龍

經濟發展，交通先行。曾經的閩東，地處沿海，卻似山區。新中國成立初期，寧德只有3條總長131.7公里的簡易公路。上世紀八九十年代，“公路繞山邊，鐵路沾點邊，坐車老是顛”是寧德交通的生動寫照，“建設溫福鐵路”成為當時渴求發展的閩東人民的“三大夢想”之一。

1975年，福安賽岐碼頭，群眾靠輪渡過江。直至上世紀九十年代，賽岐大橋建成通車，搭輪渡過江成為歷史 夏念長 攝

上世紀六七十年代，福鼎縣前岐鎮橋辛村沒有公路前，農民挑著谷子走在碇步上送公糧 夏念長 攝

逐夢前行，我市持續加大高速公路、鐵路、國省道以及港口碼頭的建設力度，形成“四縱兩橫”高速公路網、“四縱四橫三聯”普通國省干線網，有效構建互聯互通的物流集疏運通道。

左上①1995年11月6日，104國道閩東段改建工程竣工

右上②2003年6月28日，福寧高速公路全線通車

左下③2009年9月28日，溫福鐵路首趟動車組正式開行

右下④2020年9月27日，衢寧鐵路正式開通運營

李民雄 攝

路通，果好銷。豐收時節，霞浦縣牙城鎮渡頭村果農在裝運采摘的柑桔，準備發往市場

2009年，溫福鐵路動車組正式通車，結束了寧德沒有鐵路的歷史。2023年，寧德段鐵路營業總里程達310公里，全年旅客發送量814.37萬人。

云海中的沈海高速復線蕉城八都互通

2015年，京臺高速公路古田段正式通車，寧德實現縣縣通高速。截至2023年底，全市公路總里程增至13006公里，是1990年的3.0倍，平均每年增加264公里；擁有等級公路12316公里，占通車總里程94.7%。2023年，全市公路貨運量7214萬噸，是1990年的177.6倍，年均增長17.0%。

福鼎崳山島碼頭，海島群眾和游客在登船。近年來，我市實施“海島交通便民工程”，海島出行更便捷

福安賽江，江上貨輪穿梭，江畔碼頭棋布。一大批港口碼頭的建成，大幅提升了我市貨物周轉能力

2023年1月16日，寧德陸港出口汽車中歐班列首發，這也是福建省首列出口汽車國際鐵路直達專列 本報記者 鄭鎮 攝

一批重要港口碼頭陸續建成，貨物周轉能力大幅增強。截至2023年底，全市生產性泊位增至57個，其中萬噸級以上泊位15個；全市沿海港口貨物吞吐量達7839萬噸，比1978年增加7820萬噸；水路貨物周轉量120.57億噸公里，占全市貨物周轉量的63.3%。

來源：閩東日報記者 王志凌 圖/文

編輯：邱祖輝

審核：劉寧芬 林珺